Αντιμέτωποι με το πρόβλημα της αξιοπιστίας του ιμάντα χρονισμού 1.2 PureTech, οι Citroën, DS, Opel και Peugeot ανακοίνωσαν νέα επέκταση εγγύησης έως και 10 ετών ή 175.000 km από τις 19 Μαρτίου 2024.
Δέκα χρόνια μετά την κυκλοφορία του κινητήρα 1.2 PureTech (1.2 VTi/1.2 THP στο παρελθόν), οι πρώην μάρκες PSA, συγκεκριμένα οι Citroën, DS, Opel και Peugeot, λαμβάνουν επιτέλους μέτρα μετά την πώληση για να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα που σχετίζεται με την πρόωρη βλάβη του ιμάντα χρονισμού. Ο όμιλος Stellantis δικαιολογεί αυτή την αντίδραση με την εξής φράση:
«Έχοντας την ικανοποίηση του πελάτη ως μια από τις θεμελιώδεις αξίες του, ο ομιλος Stellantis επιβεβαιώνει την επέκταση της εγγύησης για ορισμένους 3κύλινδρους βενζινοκινητήρες PureTech, σε συγκεκριμένες περιπτώσεις» .
Ένα πρόβλημα και μια υπόθεση η οποία εξαπλώνεται αστραπιαία.
Εκτός από τον δικαστικό αγώνα και την ομαδική αγωγή κατά του ομίλου Stellantis (4.781 είναι οι ενάγοντες στη Γαλλία για αποζημίωση λόγω που προβλήματος), η υπόθεση του κινητηρα 1.2 PureTech έχει πλέον μεγάλες επιπτώσεις, από πολλές πλευρές, ειδικά στην εικόνα του ομίλου Stellantis και όσων είναι κάτω από την σκέπη του (Citroen, Dc, Opel κ.τ.λ)
Μια πολύ σημαντική επίπτωση είναι αυτή που αφορά την πώληση των νέων οχημάτων. Παρά την κυκλοφορία της γενιάς 3 αυτού του κινητήρα το 2023 (εξοπλισμένος με αλυσίδα μετάδοσης), οι αντιπρόσωποι βλέπουν στο πρόσωπο των πελατών αγοραστών την έντονη δυσπιστία τους προς τον κινητήρα.
Άλλη μια σημαντική επίπτωση την συναντάμε στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Το πρόβλημα του κινητήρα 1.2 PureTech έχει γίνει ήδη γνωστό και δυστυχώς οι ιδιοκτήτες που θέλουν να πουλήσουν τα αυτοκίνητα τους δυσκολεύονται να βρουν αγοραστές, όπως και τα δίκτυα Stellantis. Αποτέλεσμα: τα οχήματα να παραμένουν στα χέρια τους, για να μην αναφέρουμε ότι η αξία μεταπώλησης έχει πέσει. Όσο για τους επαγγελματίες πωλητές από άλλες εταιρίες και μάρκες, δεν ρισκάρουν να κάνουν ανταλλαγές.
Ποιες είναι οι επιπτώσεις για τον κάτοχο και από που προέρχεται το πρόβλημα;
Η πρόωρη φθορά του ιμάντα χρονισμού μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την έλλειψη ισχύος, ανάβει το προειδοποιητικό λαμπάκι πίεσης λαδιού, υπάρχει έλλειψη αποτελεσματικότητας στην πέδηση ή ανάβει το λαμπάκι κινητήρα.
Σε εσωτερικά έγγραφα που αποστέλλονται στα δίκτυα, ο όμιλος Stellantis εξηγεί ότι:
“ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να προσβληθεί χημικά από το παλαιωμένο και υποβαθμισμένο λάδι. Το υλικό από τον ιμάντα μπορεί να φράξει τα φίλτρα στο κύκλωμα λίπανσης, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πρόβλημα της πίεσης λαδιού “.
Σε καμία περίπτωση δεν εξηγεί την αντικατάσταση του λαδιού από 0-30 σε 0-20 που (ανακοίνωσε πριν απο 1,5 χρόνια περίπου) αλλά ούτε και μας αναφέρει το ελάττωμα του σχεδιασμού, ιδιαίτερα αυτό της κακής καύσης του καυσίμου που οδηγεί σε αραίωση του λιπαντικού. Στην πραγματικότητα, ο “νέος” Ιμάντας χρονισμού (που παρέχεται από την εταιρία Dayco) είναι το παράπλευρο θύμα και όχι η αιτία του προβλήματος.
Ποια οχήματα επηρεάζονται και πόσα είναι;
Από τις 20 Ιουνίου 2022, ο κινητήρας 1.2 PureTech είναι εξοπλισμένος με τον νέο ενισχυμένο ιμάντα χρονισμού της Dayco. (αυτό που αναφέραμε λίγο πριν)
Όλα τα μοντέλα με κινητήρα 1.2 PureTech (ατμοσφαιρικά και turbo, γενιές 1 και 2) που παράγονται από τον Απρίλιο του 2014 έως τις 20 Ιουνίου 2022 βρίσκονται στο σκόπευτρο.
Αυτή η τελευταία ημερομηνία αντιστοιχεί στην εγκατάσταση του λεγόμενου ιμάντα χρονισμού «νέας γενιάς».
Για το ποιος είναι ο αριθμός των οχημάτων που φοράνε τον νεο ιμάντα χρονισμού «νέας γενιάς», ο όμιλος Stellantis απαντά:
«Δεν αποκαλύπτουμε αυτές τις πληροφορίες. » Αλλά εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα στην Ευρώπη ενδέχεται να επηρεαστούν. Στα τέλη του 2020, η PSA ανακάλεσε 220.000 οχήματα στη Γαλλία και στη συνέχεια 250.000 στο τέλος του 2022.
Ποια είναι η νέα υποστήριξη για τον Ιμάντα χρονισμού και ποιες είναι οι προϋποθέσεις;
Μέχρι τις 18 Μαρτίου του 2024 υπήρχε 100% κάλυψη (ανταλλακτικά και εργασία) και κάλυπτε οχήματα ηλικίας έως 6 ετών ή έως 100.000 χλμ, όποιο προέκυψε πρώτο. (σας το είχαμε αναφέρει σε παλιότερη ανακοίνωση)
Από τις 19 Μαρτίου, αυτή η επέκταση της εγγύησης έχει αλλάξει και έχει αυξηθεί σε 10 χρόνια ή 175.000 km.
Όμως, για να επωφεληθείτε από αυτό, πρέπει να τηρήσετε ορισμένες προϋποθέσεις, όπως υποδεικνύει ο όμιλος Stellantis:
- «Ότι η συντήρηση πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το σχέδιο συντήρησης που προτείνει ο κατασκευαστής, με οποιονδήποτε επαγγελματία – γενικό συνεργείο του αυτοκινήτου. Σημείωση: δεν απαιτούμε το 100% των τιμολογίων συντήρησης αλλά μόνο τα τρία τελευταία, με ανοχή 3 μηνών ή 3.000 km .
- «Για να επωφεληθείτε από την ολική ή μερική κάλυψη, η διάγνωση και οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται στο εγκεκριμένο δίκτυο. »
Απαραίτητες διευκρινίσεις:
- Εάν δεν υπάρξει κάποιο συμβάν στον ιμάντα πριν από την πρώτη προτεινόμενη προθεσμία αντικατάστασης (τα 6 χρόνια ή 100.000 χλμ.), ο πελάτης πρέπει να αντικαταστήσει ο ίδιος τον ιμάντα χρονισμού.
- Σε περίπτωση συμβάντος που συμβεί πριν από την προθεσμία της πρώτης αντικατάστασης (τα 6 χρόνια ή 100.000 km), η αντικατάσταση του Ιμάντα Χρονισμού είναι επιλέξιμη για αποζημίωση από τον κατασκευαστή, υπό την προϋπόθεση ότι τηρείται το πλάνο συντήρησης.
- Και στις δύο περιπτώσεις, ο ιμάντας που υπάρχει παραμένει κατάλληλος για κάλυψη κατασκευαστή για έως και για 10 χρόνια ή 175.000 km, με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με το υπάρχων πλάνο συντήρησης.
Αυτό το νέο μέτρο θα έχει αναδρομική ισχύ;
Ορισμένοι κάτοχοι που δεν μπόρεσαν να επωφεληθούν από την παλιά υποστήριξη (το 100% έως 6 χρόνια ή 100.000 km) θα αισθανθούν αδικημένοι. Στην πραγματικότητα, ήταν σε θέση να πληρώσουν το κόστος επισκευής πριν εφαρμοστεί αυτή η νέα πολιτική. Σε αυτό το σημείο ο όμιλος Stellantis απαντά:
«Αυτή τη στιγμή δουλεύουμε πάνω σε αυτό το κομμάτι. Περισσότερες πληροφορίες θα δοθούν μέχρι τον Απρίλιο στους κάτοχους. »
Πότε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού;
Εχουμε αναφέρει (πολλάκις σε ανακοινώσεις και σχόλια) οτι βάση του πλάνου συντήρησης ο Ιμάντας Χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 6 χρόνια/100.000 km ή πλέον 10 χρόνια/175.000 km ανάλογα με το έτος παραγωγής
Με την αλλαγή στο διάστημα αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού (10 χρόνια ή 175.000 km που έχει αυξηθεί σε 6 χρόνια ή 100.000 km από την έναρξη της εκστρατείας ανάκλησης το 2020), το ερώτημα τίθεται συχνά. Σε περίπτωση αμφιβολίας, ο επισκευαστής μπορεί να απαντήσει με τον αριθμό VIN του οχήματος.
- Για όλα τα μοντέλα Citroën, DS και Peugeot που παράγονται μέχρι τον Μάρτιο του 2017 => αντικατάσταση κάθε 10 χρόνια ή 175.000 km.
- Για όλα τα μοντέλα Citroën, DS, Opel και Peugeot που παράγονται από τον Απρίλιο του 2017 => αντικατάσταση κάθε 6 χρόνια ή 100.000 km.
Ποιοι είναι οι κανόνες συντήρησης που πρέπει να ακολουθήσετε;
- Συντήρηση: κάθε 20.000/25.000 km ή 1 χρόνο σε αυτοκίνητα και οχήματα κοινής ωφέλειας.
- Ιμαντας: Συστηματικός έλεγχος σε κάθε συντήρηση και προγραμματισμένο service βάση του πλάνου συντήρησης.
- Λάδι κινητήρα: 05W30 RCP (εδώ έχει γίνει λάθος στο άρθρο ειναι 0-30 ineo) για όλα τα οχήματα πριν από τον Αύγουστο του 2018 και 0W20 μετά από αυτήν την ημερομηνία.
Μετάφραση από ο κείμενο της Largus.fr https://www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-1-2-puretech-une-extension-de-garantie-etendue-pour-le-probleme-de-la-courroie-30032881.html?fbclid=IwAR1hZP5-ML6OvxaF4XxIyocDVm8mXUg4jId5F_5d74Qp5kKYt4ilC60DvbE και την ανάρτηση που είχαμε από τον Dimitris Nikolaou ο οποίος και μας το κοινοποίησε.
